Sửa xe Toyota Camry 3.0 - Đại tu động cơ

Ngày đăng: 07/03/2020 Lượt xem: 385

Động cơ ô tô là gì ?

  • Động cơ ô tô là bộ phận quan trọng nhất của 1 chiếc ô tô, đối với con người thì nó được coi như là trái tim, mọi nguồn năng lượng sinh ra để cho 1 chiếc xe hoạt động đều bắt nguồn từ động cơ. Chiếc xe ô tô có hoạt động tốt, hay kém, yếu hay khỏe đều phụ thuộc vào động cơ nên chỉ cần 1 hỏng hóc nhỏ cũng có thể gây cho xe ô tô của bạn không hoạt động được hoặc giảm rõ rệt công suất của động cơ.
  • Việc hết sức đơn giản như chỉ cần hỏng 1 chiếc bugi trong 4 chiếc bugi của động cơ 4 máy thì điều hiển nhiên xe ô tô của bạn chỉ hoạt động có 3 máy và đương nhiên mọi khi xe của bạn chở được 5 người nhưng giờ nó chỉ chở được 3 người. Và nếu để lâu ngày thì nó sẽ hỏng cả động cơ và không thể đi được. 

Đại tu động cơ ô tô là gì?

  • Động cơ sau thời gian hoạt động khoảng 10 năm đến 15 năm các cơ cấu cơ khí của động cơ ô tô bắt đầu mòn, các bộ phận ăn khớp với nhau đã xuất hiện những khe hở khiến xe động cơ hoạt động kém hiệu quả không đạt được công suất tối đa. Ngoài ra việc bảo dưỡng không thường xuyên, không đúng quy trình sẽ làm tuổi thọ động cơ càng nhanh thấp.
  • Trong quá trình sử dụng xe các hiện tượng và triệu chứng liên quan đến động cơ như bó kẹt máy, nóng máy, báo lỗi nước làm mát,… đối với những xe có tuổi đời lâu năm sẽ xảy ra những hiện tượng này.  Một trong những lỗi ta sẽ gặp trong quá trình sử dụng xe đó chính là thổi gioăng mặt máy

Thế nào là thổi gioăng mặt máy và những biểu hiện của nó ?

Gioăng mặt máy là gì ?

  • Gioăng mặt máy tên gọi khác như gioăng quy lát, là chi tiết làm bằng thép hoặc bằng vật liệu chịu nhiệt, nằm giữa lốc động cơ và quy lát, nhằm tăng độ kín kít khi lắp ráp 2 chi tiết ấy với nhau.
  • Thổi gioăng mặt máy nghĩa là độ kín khít của gioăng đã bị giảm xuống, khiến cho áp suất trong buồng cháy của động cơ giảm đi, khí cháy này thoát ra, đi vào nước làm mát  gây nên nước làm mát nhanh nóng, làm cho động cơ không phát huy hết công suất.

Những nguy hại của thổi gioăng mặt máy 

  • Tình trạng nhẹ, công suất của động cơ giảm, nước làm mát nhanh nóng, phát hiện phải khắc phục ngay. Nếu không khắc phục, khe hở càng ngày càng lớn, sẽ dẫn đến tình trạng nặng hơn, lúc này khí cháy thoát ra nhiều, dẫn đến nước làm mát rất nhanh nóng,gây nên lượng nước trong két nước mất đi nhanh và dẫn đến hết nước, nếu người vận hành không chú ý đến khi nước làm mát không đủ cung cấp cho động cơ, động cơ sẽ bị quá nhiệt, dẫn đến cong vênh mặt máy, làm hỏng động cơ, chi phí sửa chữa sẽ lớn. Đối với những xe chạy đường dài, đôi lúc thổi gioăng nhẹ nhưng vì hoạt động trong thời gian dài nên cũng dễ dẫn đến nước làm mát nhanh hao, khiến cong vênh mặt máy, do đó việc quan tâm đến đồng hồ báo nhiệt độ nước làm mát nơi táp lô là cực kỳ quan trọng.
  • Tình trạng nặng, do người vận hành chủ quan không kiểm tra xe hoặc không để ý đến những bất thường của xe trong khi vận hành,hoặc để cho bệnh nặng xe không chạy được nữa mới báo, khi đấy nước làm mát chảy vào xy lanh, sau đó nước sẽ xuống cac te làm hỏng dầu bôi trơn đẫn đến động cơ quá nhiệt kèm theo dầu bôi trơn mất khả năng bôi trơn, dẫn đến bó máy( pít tông bị kẹt), lột ven ( hỏng bạc trục khuỷu), hỏng xy lanh.... lúc này phải đại tu ( sửa chữa lớn) động cơ, hoặc phải thay động cơ khác.

Những dấu hiệu của hiện tượng thổi gioăng mặt máy là gì?

  • Bằng mắt thường ta có thể kiểm tra thấy nước làm mát rò rỉ ra bên ngoài, những vị trí đó sẽ bị nước làm mát ăn mòn bề mặt tạo  ra những mảng bám rỉ sét ở trên thân động cơ. Vị trí đó là nơi nước làm mát đã tiếp xúc với thân động cơ lâu ngày.

  • Phương pháp nhận biết qua những biểu hiện của xe: Động cơ nóng lên bất thường, nước làm mát nóng có thể bắn ra khỏi nắp két nước hoặc ta có thể nhìn thấy đồng hồ trên táp lô báo nhiệt độ nước cao.
  • Để xác định chuẩn xác bị thổi gioăng hay không thì ta tiến hành mở nắp két nước quan sát ( chú ý nước trong két nước rất nóng nên khi mở phải cẩn thận hoặc để cho động cơ nguội hãy mở) :

- Đổ đầy nước vào két

- Cho động cơ chạy không tải

- Quan sát mặt nước, nếu có hiện tượng bong bóng khí xuất hiện nơi nắp két nước đồng thời nước trong két bị đẩy ra ngoài thì đó là do thổi gioăng tạo ra.

- Nước trong két có váng dầu lúc này cần gọi ngay cho kỹ thuật viên đến kiểm tra 

Thổi gioăng mặt máy có 3 trường hợp chính:

- Thổi từ máy sang đường áo nước: cái này xe chạy nước sẽ bị sôi,xe có nắp trên két sẽ nhìn thấy tăm sủi lên trên khi đổ đủ nước.xe không có nắp trên két nước thì chỉ phát hiện nhờ kinh nghiệm và loại trừ.

- Thổi từ máy sang đường dầu: nếu hở nhỏ thì chỉ có dàu sang nước.lúc này nước sẽ có màu cà phê sữa loảng và váng dầu.nếu hở lớn thì khi không nổ máy nước có thể chảy ngược vào đường dầu,kiểm tra dầu sẽ thấy.

- Thổi thông các máy sang nhau: hiện tượng máy yếu,có tiếng gõ khi đi ga dột ngột,có mùi xăng sống...

*Lưu ý:

  • Kỹ thuật viên phải có 1 quy trình sửa chữa rất cẩn thận và tỉ mỉ qua từng công đoạn. Những công đoạn này được THC Auto Service ghi lại và phân tích trên một chiếc Camry 3.0 sản xuất năm 2003. Với tuổi đời của một chiếc xe 16 năm thì việc xảy ra những hiện tượng trên thì không còn xa lạ gì với công việc đại tu toàn bộ xe. 
  • Những chiếc xe càng lâu đời thì những hiện tượng hư hỏng liên quan đến độ kín khít của các gioăng làm kín trên động cơ xuất hiện rất phổ biến. Vì thế cho nên người chủ sở hữu xe sẽ phải thường xuyên để ý kiểm tra khoang máy để tránh các chi phí lớn cho  đại tu xe.

THC Auto Service sẽ cho chúng ta chứng kiến quy trình xử lý hiện tượng thổi gioăng nắp quy lát diễn ra như thế nào.

Bước 1: Kỹ thuật viên sẽ kiểm tra tổng thể động cơ:

Kiểm tra bề mặt động cơ có bị chảy dầu hay có bộ phận nào bị han rỉ do nước làm mát gây ra.

Với việc kiểm tra tổng thể như vậy sẽ giúp cho kỹ thuật viên nắm chắc chắn những vị trí hư hỏng để đưa ra những biện pháp xử lý tốt nhất.

Bước 2 : Tháo và hạ động cơ 

Công đoạn này đòi hỏi kỹ thuật viên phải nắm chắc kiến thức về động cơ nếu không sẽ gây mất rất nhiều thời gian để có thể phục hồi lại những chi tiết hư hỏng.

Do vậy việc chẩn đoán các ban bệnh ở bước 1 sẽ trực tiếp quyết định đến việc chúng ta có tháo hạ máy hay không.

Tháo hạ động cơ sẽ mất rất nhiều thời gian vì sẽ liên quan đến các hệ thống điện máy, nên cần cẩn thận các chi tiết cảm biến giắc nối điện ở trên thân động cơ và nắp động cơ. Vì các chi tiết này hoạt động lâu ngày và làm việc trong môi trường nhiệt độ cao khi tháo lắp sẽ dễ vỡ và hỏng, tăng chi phí sửa chữa. Việc tháo lắp hệ thống điện động cơ cần ghi nhớ các bước tháo lắp để trong quá trình hoạt động của động cơ sẽ không bị gián đoạn và phát sinh lỗi.

Động cơ sau khi được tháo hạ

Bước 3: Tháo các hệ thống dẫn động bằng dây cu roa ở đầu máy, puli trục khuỷu, đánh dấu trước khi tháo để tiệc cho việc lắp ráp lại.

Bước 4: Sau khi tháo hạ động cơ sẽ phải tháo nắp quy lát để ta có thể quan sát được gioăng làm kín và đánh giá được mức độ hư hỏng.

Tháo nắp giàn cò

Tháo trục cam và lấy dấu trục cam để đánh dấu vị trí ăn khớp tiện cho việc lắp đặt và hoạt động của động cơ được ổn định.

Vệ sinh hệ thống đánh lửa và hệ thống phối khí do có thể nước làm mát hở sẽ lọt xuống các khe hở xuppap.

- Sau khi tháo các chi tiết trên ta tháo các bulong liên kết nắp quy lát với thân động cơ.

Bước 5:  Kiểm tra gioăng nắp máy 

- Hiện tượng cháy rỗ do nhiệt độ động cơ

- Cong vênh các vị trí gần khu vực nước làm mát chảy ra

- Nắp quy lát sau khi được tháo ra kiểm tra sẽ được đưa đi vệ sinh đánh rửa bằng xăng để loại bỏ các bụi bẩn bám ở thân nắp quy lát.

Với việc gioăng làm kín bị hư hỏng nên cần thay thế, trước khi thay ta cần bôi 1 lớp keo lên vị trí tiếp xúc giữa gioăng, thân động cơ và nắp máy. Thao tác này sẽ giúp ta có được 1 sự liên kết chặt chẽ và kín khít đảm bảo cho việc không bị hở dung dịch nước làm mát ra ngoài khắc phục được một trong những lỗi nghiêm trọng trên thân động cơ.

Khi phát hiện ra những triệu chứng và hiện tượng ở trên quý vị có thể liên hệ với THC Auto Service địa chỉ 587 Phúc Diễn, Quận Nam Từ Liêm, Hà Nội hoặc qua Hotline để nhận tư vấn và đặt lịch sửa chữa.


Sửa xe Toyota Camry