Đại tu động cơ xe Toyota Fortuner

Ngày đăng: 05/04/2020 Lượt xem: 143

Đại tu động cơ Toyota Fortuner:

   Trải qua một thời gian làm việc dài với cường độ cao thì việc động cơ xe ô tô gặp hư hỏng là không thể tránh khỏi. Với các hư hỏng nhẹ thì có thể dễ dàng khắc phục với chi phí rất rẻ. Tuy nhiên cũng có những lỗi lớn bắt buộc phải bổ máy, đại tu toàn bộ để khôi phục khả năng làm việc của động cơ. Một trong những lỗi nghiêm trọng đó chính là bó máy. Hiểu một cách đơn giản thì bó máy là hiện tượng động cơ bị quá nhiệt dẫn tới tình trạng xéc măng bị tan chảy và dính chặt vào pit-tông. Khi đó pit-tong sẽ không thể di chuyển và động cơ mất hoàn toàn khả năng làm việc. Để giải quyết thì phương pháp duy nhất chính là đại tu động cơ.

   Chiếc Zace được tiếp nhận với các triệu chứng là: khi đang di chuyển thì xe bị chết máy, không thể khởi động lại dù đã để máy nguội, nước làm mát bị hao gần hết. KTV của Mỹ Đình THC đã trực tiếp đến hiện trường để kiểm tra. Chỉ sau một vài bước kiểm tra với những triệu chứng như trên thì KTV đã đưa ra được kết luận rằng xe phải đại tu động cơ để khôi phục khả năng làm việc của xe.

   Đại tu động cơ có thể hiểu đơn giản là việc tháo hoàn toàn động cơ ra, những chi tiết nào hỏng sẽ được sửa chữa hoặc thay thế, khôi phục khả năng làm việc cho động cơ. Tuy hiểu đơn giản nhưng quá trình đại tu động cơ lại rất phức tạp, có thể kéo dài tùy theo độ phức tạp của động cơ. Với động cơ bình thường 4 xy-lanh thì quá trình thường kéo dài 5 đến 6 ngày. Bước đầu tiên của quy trình đại tu động cơ là tháo rời động cơ ra khỏi khoang máy. Đây là bước quan trọng, phải đảm bảo động cơ được đưa ra khỏi khoang máy mà không bị nứt, vỡ hoặc gãy các cảm biến. Chỉ cần một thao tác không chính xác có thể dẫn tới ảnh hưởng đến việc hoạt động của động cơ sau khi đại tu.

dai-tu-dong-co-toyota-fortuner-1

  Sau khi hạ được động cơ xuống đất, ta tiến hành tháo nắp máy ra khỏi thân máy. Trên nắp máy có một loạt các chi tiết phải tháo như giàn xupap, ốc nắp máy,.. Đây đều là những chi tiết được chế tạo có độ chính xác rất cao nên khi tháo ta cần đánh dấu để tránh lắp nhầm. Sau đó ta tiến hành tháo dây cu-roa tổng và các buly chuyền động. Mỗi loại xe có cách bố trí dây cu-roa khác nhau nên cần chú ý cách bố trí để lắp lại.

dai-tu-dong-co-toyota-fortuner-2

  Tháo được lắp máy ra ta sẽ thấy phần gioăng mặt máy. Thông thường khi động cơ bị thổi gioăng hoặc thiếu nước làm mát thì mặt gioăng này sẽ bị cháy. Điều này làm cho buồng đốt động cơ bị hở, lam giảm công suất. Vì vậy gioăng này bắt buộc phải được thay thế.

dai-tu-dong-co-toyota-fortuner-3

dai-tu-dong-co-toyota-fortuner-4

dai-tu-dong-co-toyota-fortuner-5

Sau khi tháo hoàn toàn nắp máy ra khỏi thân máy, ta tháo các pit-tông ra khỏi xy-lanh. Ta có thể thấy rất rõ pit-tông bị hư hỏng, các xéc-măng dính chặt vào pit-tông làm cho nó không thể di chuyển. Để khắc phục ta cần thay hoàn toàn các pit-tông.  Các pit-tông được lắp với thanh truyền bằng chốt pit-tông được lắp chặt nên không thể dùng các công cụ bình thường để tháo ra mà cần đến các máy ép thủy lực để tháo và lắp.

  Tiến hành phay lại toàn bộ măt máy để có được độ kín khít cần thiết khi lắp gioăng máy mới.

dai-tu-dong-co-toyota-fortuner-6

dai-tu-dong-co-toyota-fortuner-7

dai-tu-dong-co-toyota-fortuner-8   

dai-tu-dong-co-toyota-fortuner-9

Cùng với đó, ta tiến hành doa lại một loạt các bề mặt giữa xupap với nắp máy hay giữa xy-lanh với pit-tông để đảm bảo hoạt động của các chi tiết. Đòng thời thay thế các chi tiết bị hỏng và không có khả năng phục hồi như các gioăng làm kín, đầu bịt bằng cao su.

  Sau khi đại tu và gia công tất cả các chi tiết ta tiến hành lắp ráp các chi tiết để được một động cơ hoàn chỉnh. Động cơ xe ô tô là một tổ hợp rất nhiều chi tiết và phải đảm bảo độ chính xác thì mới có thể làm việc. Vì vậy, bước lắp động cơ là rất quan trọng và cần những người thợ có kinh nghiệm thực hiện. Quá trình lắp động cơ thực hiện ngược lại quá trình tháo động cơ, trong quá trình này cần chú ý đặc biệt đến một số khâu như là lắp pit-tông phải thẳng, nếu pit-tông bị gnhiêng sẽ phá hủy ngay lập tức thành xy-lanh. Khi lắp gioăng mặt máy cần một lớp keo để làm khít và để kết dính, nếu không có lớp keo này thì dầu bôi trơn sẽ bị rò rỉ, hơi sẽ bị thoát ra, nước làm mát sẽ bị cạn và động cơ sẽ lại bị bó máy. Sau đó tiến hành lắp nắp máy với thân máy. Các ốc chân máy cần lắp đúng thứ tự và xiết vừa đủ để không làm vênh nắp máy.  Trên nắp máy, ta tiến hành lắp các cơ cấu phân phối khí, cần lắp đúng thứ tự như lúc tháo ra để đảm bảo độ kín khít. Về cơ bản ta đã lắp xong động cơ, tiếp theo ta cẩu máy lên đặt vào khoang máy. Tiến hành lắp dây cu-roa tổng, các đường ống và hệ thống điện trên động cơ, bổ sung các nước làm mát, nước rửa kính đồng thời kiểm tra các loại dầu trợ lực, dầu máy. Nếu thiếu thì tiến hành bổ sung.

   Sau khi lắp ráp toàn bộ các hệ thống thì tiến hành nổ máy thử để kiểm tra khả năng làm việc của động cơ sau khi đại tu. Động cơ làm việc tốt, không có hiện tượng rung giật, đảm bảo yêu cầu kỹ thuật,

  Trên đây là toàn bộ quá trình đại tu động cơ tại Mỹ Đình THC, Hãy liên hệ ngay nếu xe của bạn gặp các triệu chứng tương tự.

Các dịch vụ khác tại Trung Tâm Kỹ Thuật Ô Tô Mỹ Đình THC
Để nhận được báo giá chi tiết và tư vấn kỹ thuật quý khách hàng vui lòng liên hệ:
Cố vấn dịch vụ: Hotline & zalo: 09.64.10.44.44
Tư vấn kỹ thuật: Hotline & zalo: 0962.68.87.68
Email: otomydinhthc@gmail.com

Công Ty TNHH Ô Tô Mỹ Đình THC - "HƠN CẢ SỰ MONG ĐỢI ..."
Xưởng dịch vụ 1: Số 587 Phúc Diễn, Xuân Phương, Nam Từ Liêm, Hà Nội
Xưởng dịch vụ 2: Số 589 Phúc Diễn, Xuân Phương, Nam Từ Liêm, Hà Nội
Youtube: https://youtu.be/hFCNQikE_MA
Fanpage: https://www.facebook.com/otomydinhTHC/?ti=as